【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】臺中市議會議員認(rèn)為，藍(lán)線BRT將採柴油動力雙節(jié)車輛，而非油電混合，是否符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)引發(fā)議員高度關(guān)切，認(rèn)為柴油動力與世界環(huán)保潮流背道而馳，決議要求交通局安排議員參觀得標(biāo)廠商雲(yún)從龍公司，必要時(shí)更將組專案小組進(jìn)行調(diào)查。交通局長林良泰說，國際上BRT採用柴油車高達(dá)8成，除了節(jié)能減碳外，也要考慮社會、重製及維護(hù)等成本，強(qiáng)調(diào)市府絕不當(dāng)「只買車的白老鼠」。
 
交通局長林良泰2013年3月25日在臨時(shí)會中專案報(bào)告藍(lán)線BRT車輛採購過程，指出交通局是以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，考量「碳排放量」及「碳足跡」等因素，要求車輛必須符合歐盟五期規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)；此外，車輛生產(chǎn)、維修保固、營運(yùn)穩(wěn)定性等，也必須納入招標(biāo)的考量因素。林良泰指出，國際上BRT採用柴油車高達(dá)8成，即使從最近的2010年以來，國際上11個(gè)城市也有6個(gè)採用柴油車，其餘則採天然氣及石油氣，並無使用油電混合的實(shí)例。
 
他強(qiáng)調(diào)，採購BRT車輛的最佳方案就是：「滿足污染排放檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、車輛性能最穩(wěn)定、後續(xù)維護(hù)成本較經(jīng)濟(jì)。」廠商必須得標(biāo)3個(gè)月內(nèi)進(jìn)行實(shí)車展示，而2013年11月車輛出廠後、領(lǐng)牌前，市府也將依「車輛安全檢測基準(zhǔn)」送至專業(yè)的車輛研究測試中心（ARTC）檢驗(yàn)，讓專業(yè)單位把關(guān)，他保證絕對不會是「陽春車」。
 
議員黃錫嘉、林汝洲、王岳彬表示，世界潮流是由汽油等能源取代柴油，廠商製造的車輛即始符合歐盟五期標(biāo)準(zhǔn)，不代表排碳量就較低，更何況歐盟五期標(biāo)準(zhǔn)還不包括二氧化碳排放量。王岳彬也說，日本黑部立山的大型車輛採純電動，爬坡也沒問題；得標(biāo)公司的協(xié)力廠商之一鄭州宇通客車公司，所在地的政府單位也逐步改採油電車，臺中卻還採柴油車，要如何解釋？
 
議員黃馨慧、陳有江也表示，老百姓對柴油車的印象還是「大貨車排黑煙」，符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)的說服力並不夠，而且柴油車使用愈久，排放的黑煙也會愈大，市府要如何善後？要如何說服議員支持？黃馨慧還要求會期結(jié)束後，由議長帶領(lǐng)全體議員參觀得標(biāo)廠商雲(yún)從龍公司，若不符合需求，建議應(yīng)予以廢標(biāo)。
 
對於參觀廠商的要求，林良泰當(dāng)場表示同意，並強(qiáng)調(diào)2013年11月車輛出廠後、領(lǐng)牌前，將送至ARTC依市府要求標(biāo)準(zhǔn)加以檢驗(yàn)，屆時(shí)若不符合歐盟五期排放標(biāo)準(zhǔn)，市府將可退貨。
 
議員楊正中則指出，交通局在規(guī)劃階段均對外說油電車，為何最後變成柴油車？為何推翻原先的說法？而得標(biāo)廠商的能力只能做到三期標(biāo)準(zhǔn)，要如何做到五期標(biāo)準(zhǔn)？要求交通局只要接受事實(shí)，承認(rèn)現(xiàn)階段只能採用柴油，而非對外宣導(dǎo)柴油比較好。
 
議員邱素貞、蔡雅玲、何敏誠表示，公車排放黑煙就像「烏賊」一樣，批評市府帶頭做最壞的示範(fàn)，因?yàn)橘I了就不能回頭，屆時(shí)環(huán)保局恐無法把關(guān)。至於林良泰的報(bào)告為何飽受議員們批評，是因?yàn)闊o法解釋疑慮，要求交通局懸崖勒馬予以廢標(biāo)，不要再錯(cuò)下去。
 
「中國組裝？整車輸入？」、「開國際標(biāo)，買中國貨」，議員張廖萬堅(jiān)與黃國書均表示，他們不是「逢中必反」，但汽車產(chǎn)業(yè)絕不是中國大陸的強(qiáng)項(xiàng)，更何況為何只有得標(biāo)廠商一家是代理商，其餘均為車輛生產(chǎn)廠商。而未來得標(biāo)公司若與鄭州宇通的合作關(guān)係中止，市府到時(shí)要怎麼辦？
 
林良泰表示，廠商透過公平公正的方式得標(biāo)，如果真的無法履約，當(dāng)然要依中華民國的法律與契約規(guī)定辦理，而且也有履約保證金、保固保證金可供擔(dān)保。他保證會要求廠商針對議員們的建議，逐一加以證明與檢驗(yàn)。
 
副市長黃國榮回應(yīng)，柴油引擎的科技，與5年前比較已差很多了，許多技術(shù)問題已能解決，整體評估起來，柴油引擎在節(jié)能減碳部分表現(xiàn)應(yīng)該比較好。至於大眾運(yùn)輸採用環(huán)保能源，就像廢核的目標(biāo)一樣，應(yīng)循序漸進(jìn)、逐步達(dá)成。交通局林良泰局長也強(qiáng)調(diào)，「低污染、零污染」是大家共同努力的目標(biāo)，但需要時(shí)間，市府一定會往此方向前進(jìn)。
 
經(jīng)過議員密集討論，議會決議請市府針對BRT採購的執(zhí)行構(gòu)想、實(shí)車交售時(shí)程 及設(shè)計(jì)製造開模驗(yàn)收等詳細(xì)時(shí)程做更進(jìn)一步的說明，未來必須嚴(yán)格把關(guān)，如有不符合歐盟五期環(huán)保規(guī)定，不可驗(yàn)收。同時(shí)也要求交通局排定時(shí)間讓議員參觀廠商，瞭解廠商實(shí)際狀況，若有需要，將組專案小組進(jìn)一步處理。